Когато нашият трансмисионен вал е разхлабен, първо трябва да установим дали шлицовият вал има непоправими тежки повреди, като например усукана деформация. Трансмисионният вал е високоскоростен по-малко поддържащ обект, ако трансмисионният вал е разхлабен, усукан и деформиран, не бъде открит и ремонтиран навреме, той може да бъде решен в състояние на ежедневно шофиране, след като трябва да се регулира значително междуосието , много е вероятно тялото на усукания вал да не може да бъде ефективно телескопично и регулирано и да причини повреда на структурата на универсалното съединение, а сериозното може дори да причини повреда на целия трансмисионен вал и печалбите надвишават загубите. Тежки наранявания, като усукване и деформация, трябва да бъдат отстранени от колата и разглобени, за да бъдат наистина открити при пълна вътрешна проверка, а само просто наблюдение отвън понякога може лесно да бъде пренебрегнато.
В случай на разхлабване или дори ежедневна проверка и поддръжка, трябва да обърнем внимание на откриването на карданни напречни валове. Може да попитате защо казвате това? Тъй като напречният вал е абсолютно основното тяло в цялата структура на универсалното съединение. Без напречния вал универсалната трансмисия не би била възможна. Сред тях, лагерната иглена ролка в конструкцията е много лесно повреден компонент, често под силното въздействие на последствията от счупване или дори смачкване, трябва редовно да проверяваме и поддържаме напречния вал след дълго време или екстремно шофиране, за да видим ако има повреда трябва да се смени.
Когато карданният вал е разхлабен или дори падне, това също ще причини необичаен шум, като например горното повдигане ще бъде открито след проверка и има огромна празнина в изходящия напречен вал на системата за задвижване на четирите колела. Този необичаен звук понякога се отразява при запалването на автомобила, шасито очевидно трепти и се чува очевидният звук на сблъсък между части, който несъмнено се причинява от падането на частите на трансмисионния вал на автомобила. Причините за това са няколко.
1. Високоскоростната работа на трансмисионния вал ще доведе до известна вибрация, която може да доведе до падане на анкерните болтове на фланеца.
2. Шпонката и шлицевата втулка са плъзгащи се структури, които лесно могат да причинят еднакви повреди отвътре и отвън след продължителна употреба, което води до падане.
3. Дълго време валът на напречния вал и цилиндричните ролкови лагери не са били навлажнени и поддържани, което е довело до сериозни повреди, а разстоянието между частите е твърде голямо, което води до разхлабване.
Ако други фланци падат, можете да проверите дали трансмисионният вал пада, като проверите горния и долния ляв и десен и ориентацията на центъра на кръга, ако проблемът бъде открит, трябва да се затегне навреме или повредените части трябва да бъдат заменени, но не се препоръчва да го правите сами, най-добре е да поверите ремонта на професионална организация за производство и поддръжка на трансмисионни валове. Трябва да се отбележи, че по време на поддръжката позицията на трансмисионния вал, която трябва да се навлажни, трябва да бъде навлажнена, за да се удължи експлоатационният живот на трансмисионния вал.
